Recentemente, è stato riferito su Internet che il porto di Mohan Boten tra la Cina e il Laos ha iniziato ad accogliere i laotiani che ritornano e che anche lo sdoganamento delle merci ha iniziato un'operazione di prova. Allo stesso tempo verranno riaperti anche il porto di Mengding Qingshuihe e il porto di Houqiao gambaidi al confine tra Cina e Myanmar.
Il 10 novembre, i dipartimenti competenti della provincia dello Yunnan hanno studiato e pubblicato il piano di attuazione per il ripristino ordinato dello sdoganamento e delle attività di trasporto merci nei porti terrestri di confine (canali), che ripristinerà gradualmente lo sdoganamento e le attività di trasporto merci nei porti secondo le strutture portuali di prevenzione delle epidemie e attrezzature, gestione dei porti e prevenzione e controllo delle epidemie.
L'avviso sottolinea che ciascuna porta (canale) sarà valutata in quattro lotti. Il primo lotto valuterà i porti come il fiume Qingshui, l'autostrada Mohan e Tengchong Houqiao (compreso il canale Diantan). Allo stesso tempo, verrà valutato il rischio epidemico della pitaya importata nel porto autostradale di Hekou e nel porto di Tianbao. Una volta che l'operazione sarà tornata normale e il rischio epidemico delle merci in entrata sarà controllabile, verrà avviata la successiva valutazione del lotto.
Il secondo lotto di porti (canali) con un grande volume di entrata-uscita di merci valutate, come buting (incluso il canale mangman), Zhangfeng (incluso lameng), porto guanlei, Menglian (incluso il canale mangxin), Mandong e Mengman. Il terzo lotto di valutazione riguarda Daluo, Nansan, Yingjiang, Pianma, Yonghe e altri porti. Il quarto lotto di valutazione sostituisce Nongdao, Leiyun, Zhongshan, Manghai, mangka, manzhuang e altri canali con grandi volumi di importazione di prodotti agricoli.
Colpiti dall’epidemia quest’anno, sette porti terrestri lungo il confine tra Cina e Myanmar sono stati chiusi successivamente dal 7 aprile all’8 luglio. Dal 6 ottobre è stato chiuso anche l’ultimo porto commerciale di frontiera terrestre, il porto di Qingshuihe. All'inizio di ottobre, il trasporto merci del porto di Mohan Boten è stato chiuso per più di un mese a causa della diagnosi di un autista rappresentativo del trasporto merci transfrontaliero nel porto di Mohan, al confine tra Cina e Laos.
La chiusura del porto ha reso difficile per le banane del Laos e del Myanmar uscire dalla dogana e la catena di approvvigionamento di importazione delle banane del commercio frontaliero è stata interrotta. Oltre all'offerta insufficiente nelle aree di coltivazione nazionali, i prezzi delle banane hanno registrato un'impennata nel mese di ottobre. Tra questi, il prezzo delle banane di alta qualità nel Guangxi ha superato i 4 yuan / kg, il prezzo dei beni buoni una volta superava i 5 yuan / kg e anche il prezzo delle banane di alta qualità nello Yunnan ha raggiunto i 4,5 yuan / kg.
Dal 10 novembre circa, con il freddo e la quotazione degli agrumi e di altri frutti, il prezzo delle banane nazionali è rimasto stabile e ha iniziato a subire una normale correzione. Si prevede che un gran numero di banane confluirà presto nel mercato interno con la ripresa del trasporto merci nei porti di Cina Laos e Cina Myanmar.
Orario di pubblicazione: 22 novembre 2021